Галич на своем веку повидал всякое — древние поселения финно-угорских и славянских племен, междоусобные княжеские войны, татарские и литовские разорения, периоды упадка и активного развития. Сегодня он привлекает путешественников душевной атмосферой маленького уездного городка, красотой среднерусской природы и тайнами своего богатого прошлого.

Как получилось, что полюбоваться гербом Галича можно в вестибюле станции метро «Свиблово» в Москве? Дело в том, что для оформления станции в 1970-х годах были выбраны самые интересные и красивые гербы городов России. Неслучайно среди них оказался и герб Галича, выполненный в мозаичной технике: на нем много любопытных деталей, отражающих богатую историю города.

Навеянный образами европейской геральдики, герб Галича изображал «воинскую арматуру» — трофей со знаменами, латами, секирой, барабанами — и геральдический крест Иоанна Крестителя (прямой с трапециевидными концами), помещенные на червленом, то есть красном поле. В 1860 году планировалось усложнить герб миниатюрным воспроизведением герба Костромы — зубчатой башней-короной и красной Александровской лентой с золотыми молотками. Однако этот проект не был утвержден.

Упраздненный после Октябрьской революции, герб екатерининских времен не был ничем заменен. Лишь в 1967 году городской совет утвердил новый герб, разработанный преподавателем рисования местного педагогического училища Владимиром Григорьевичем Крыловым. Это был щит, разделенный на четыре части. Слева вверху на красном фоне располагалась часть герба РСФСР с серпом и молотом, справа вверху на фиолетовом сегменте были изображены секиры как символ древней истории города, слева внизу — волны на голубом фоне, означающие Галичское озеро, справа внизу на красном — оливковая ветвь мира. Посередине были представлены символы труда рабочих и крестьян — колос и шестерня, а венчало композицию название города, написанное красным цветом с белой обводкой на желтом фоне.

Флаг Галича был утвержден сравнительно недавно — уже упомянутым решением городской думы от 2003 года. Флаг представляет собой красно-белое полотнище, на котором изображен главный элемент герба города — воинский трофей.

Позднее всего, 20 октября 2009 года, в соответствии с решением городской думы у Галича появился собственный гимн. Песня была выбрана из множества предложенных вариантов.

В тот же день было утверждено Положение о гимне, где предписано исполнять его при вступлении в должность нового главы города, официальных визитах, подъеме местного флага и в других торжественных случаях. Как и подобает песне-символу, в простых словах он обобщает любовь галичан к родному краю, их историческую память и готовность нести свои традиции дальше.

Галич в древности.

«Голый» или «черный» город?

Согласно археологическим данным, первое поселение на территории современного Галича появилось не позднее XI столетия. В это время здесь проживали только представители племени меря. В конце XI — начале XII века край начинают осваивать восточные славяне — к этому периоду относятся найденные в Галиче фрагменты древнерусской керамики. Ранняя история города обозначена двумя городищами разного времени — Нижним и Верхним, обнаруженными археологами на возвышающейся над городом горе Балчуг.

Об этимологии слова «Галич» до сих пор ведутся споры. По одной из версий, оно происходит от слова «гал», что значит «безлесное место» (отсюда и «прогалина», и «голый»), по другой — от звучащего так же корня, сохранившегося в названии птицы галки и означающего черный цвет. Некоторые исследователи не исключают связи с галатами — кельтским союзом племен. Еще один Галич издревле находился на юго-западе Руси (ныне — в Ивано-Франковской области Украины). В отличие от него северо-восточный Галич назывался «Мерьским» по имени местного финно-угорского племени.

«Перетягивание» Галича:

город в период междоусобных войн и татарских набегов

После окончательного вхождения Галича в Московское государство он становится центром большого уезда, разделявшегося на несколько волостей. В XVII веке для управления этой обширной территорией существовало особое учреждение в Москве — Галицкая четверть (четь).

Во время Смуты Галич сильно пострадал от нападения польского летучего отряда полковника Александра Лисовского. Была уничтожена бóльшая часть города. Некоторое время Галич находился под властью Лжедмитрия II. Однако город сумел восстановиться.

В XVII веке Галич стал значительным торговым центром, роль которого определялась удобными торговыми путями к Вятке, а также на север к Белому морю. В городе издавна процветало рыболовство на Галичском озере (с начала XVII века в Галиче известна Рыбная слобода), кожевенное дело, выплавка железной руды.

С течением времени местные торговые пути постепенно смещаются к Костроме и Ярославлю. В 1709 году Галич становится центром одной из провинций Архангелогородской губернии, а в 1778 году — уездным городом Костромского наместничества (с 1796 года — губернии), образованного путем слияния Галичской и Костромской провинций. Хотя Галич уже сильно уступал по своему значению губернскому городу Костроме, в XVIII веке местные купцы продолжают активно торговать мехом, кожей, рыбой. Тогда же в Галиче заработал кирпичный завод.

Во второй четверти XIX века город обзавелся собственными каменными Торговыми рядами. Ежегодно в декабре проходила крупная междугородная ярмарка. В середине столетия в Галиче возникают первые кожевенные заводы.

При строительстве железных дорог в России первые большие магистрали прошли мимо города, так что его развитие происходило очень медленно. Новый вид транспорта достиг Галича только в 1906 году. Однако наверстать упущенное местной промышленности было трудно. Между тем вслед за расслоением крестьян росла бедность, и многим приходилось отправляться на заработки в другие уезды.

После 1917 года для развития Галича наступает более благоприятное время. Появляются новые железные дороги (в 1956 году заработала прямая ветка до Костромы). Строится электростанция, целый ряд новых производств: швейная и мебельная фабрики, хлебокомбинат. В годы первой пятилетки в районе образуется 23 колхоза, три машинно-тракторных станции, крупный рыболовецкий совхоз имени Сталина. Город окончательно превращается в индустриально-аграрный центр. Население Галича увеличивается втрое, превысив 21 тысячу человек. После Великой Отечественной войны был построен автокрановый завод всесоюзного значения. В конце 1970-х годов под Галичем появляется птицефабрика — крупнейшая в Костромской области.

В трудный период 1990-х годов большинство предприятий Галича пришло в упадок или закрылось, население города существенно снизилось. В то же время сохранился и даже был модернизирован автокрановый завод.

В последние годы в местном хозяйстве намечается очередной подъем. В 2018–2021 годах построен крупнейший фанерный завод на 600 рабочих мест. В 2019 году постановлением правительства Галичский район вошел в число территорий опережающего развития.

Многие отважные галичане навечно вписали свои имена в историю, принеся великие жертвы во имя жизни будущих поколений. 22 июня 1941 года галичане вместе со всей страной поднялись на защиту Родины. Новые части, отправлявшиеся на фронт, формировались в Ярославле — центре области, к которой в те годы относился Галичский район, а также в Костроме. К ноябрю по указанию Государственного комитета обороны была создана Ярославская 234-коммунистическая стрелковая дивизия народного ополчения, в которой прошло боевой путь немало галичан. Всего в сражениях Великой Отечественной участвовало более 1200 уроженцев города.

Не меньшее значение имели для страны трудовые подвиги. Женщины Галича и Галичского района заменяли на производстве мужей, ушедших на войну, шили для фронта варежки, валенки, полушубки. Всего к 1945 году из Галича красноармейцам было направлено 20 тонн продуктов, более 14 тысяч пар обуви и многое другое. Крестьяне района передавали в Фонд обороны свежее молоко: так, колхоз имени Кирова только в апреле 1945 года поставил 2500 литров. После освобождения Белоруссии галичане отправляли в местные колхозы крупный рогатый скот, плуги, бороны, серпы и косы. В городе находились госпитали для раненых, где многие галичанки работали медсестрами. Несмотря на все трудности, в июне 1942 года началось отложенное нападением гитлеровцев строительство железной дороги Кострома — Галич. На него было мобилизовано несколько сотен горожан. Стройка была завершена уже после Великой Отечественной войны.