Вокзал Липецка

Железнодорожная станция в Липецке появилась в 1868 году. Город в XIX столетии получил славу курорта, и возникла объективная необходимость обеспечить его современным транспортным сообщением.

Кроме того, Липецк находился в составе Тамбовской губернии, принадлежавшей к Центральному Черноземью, где постоянно росло производство товарного хлеба. Насущной необходимостью стало развитие транспортной инфраструктуры для вывоза зерна, в том числе и на экспорт, который шел как через черноморские порты, так и через Балтику.

В 1860-х годах в соответствии с планом, разработанным под руководством выдающегося организатора железнодорожного строительства в России Павла Петровича Мельникова, первого министра путей сообщения, было намечено сооружение дороги от станции Грязи на Елец, с перспективой развития этой линии на Орел и далее на Ригу. Подряд на строительство линии Грязи — Елец достался крупному московскому предпринимателю Самуилу Соломоновичу Полякову. Работы по сооружению дороги начались в 1867 году, и уже в августе 1868-го движение было открыто. Одной из значимых станций на этом пути стал Липецк. Большие трудности пришлось преодолеть при строительстве моста через реку Воронеж, который при открытии движения был еще временным, деревянным.

В начале XX века липецкий вокзал включал в себя два зала ожидания, а также буфет. Здание располагалось на окраине города, недалеко от нынешнего вокзала. Со временем вокзал превратился в небольшой полустанок, впрочем, даже упомянутый в одном из рассказов Александра Исаевича Солженицына («Случай на станции Кочетовка»).



В 1962 году в связи с присвоением Липецку статуса областного центра уже на новом месте было решено построить более современное здание. В итоге был реализован вполне типовой проект — двухэтажный вокзал с залом ожидания, буфетом, рестораном и вестибюлем. Он стал завершением перспективы улицы Терешковой. Это здание просуществовало почти 30 лет. В середине 1970-х годов возникла необходимость создания на базе железнодорожного вокзала транспортного комплекса, в который бы также входил и автовокзал. Однако из-за отсутствия места для стоянки автобусов от этой идеи отказались. Было решено раздельно возвести железнодорожный и автобусный вокзалы. Автовокзал был построен на проспекте Победы.

Новый железнодорожный вокзал был выстроен на прежнем месте. Он рассчитан на 1000 пассажиров и вступил в строй в 1994 году. Автор проекта, отличающегося оригинальным дизайном и планировкой, — архитектор Сывенький. По его замыслу, с высоты птичьего полета сооружение должно напоминать раскрывшую крылья бабочку.

Одиннадцатиэтажное здание вокзала включает просторные вестибюли, комнаты отдыха, медпункт, камеры хранения багажа, служебные помещения, а также башенные часы. При вокзале появились запоминающиеся скульптуры работы Евгения Вольфсона — «Начальник вокзала и обходчик», «Дама и носильщик». Герб на фасаде здания выполнен скульптором Игорем Мазуром.